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    Message par Gédérick le Mar 28 Fév 2012 - 22:58

    fabriqué en 2006 ?
    6 ans de séchage, la gomme à dû durcir un poil et c'est bon pour l'écologie ça : gomme + dure = longévité accrue
    et vu la taille de la monte, surdimentionné pour un Z, l'adhérence moindre par rapport à un pneu "frais" ne devrait pas te faire défaut.
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    Message par Alollini le Mar 28 Fév 2012 - 23:11

    Pour l'écologie il faut aussi légèrement surgonfler
    En diminuant la taille du flanc il faut aussi rajouter un peu de pression :
    En 16 : 2.1
    En 17 : 2.2
    En 18 : 2.3

    En 18 écologique commence par 2.3 bars aux 4 roues et ajuste en fonction du feeling, surtout descend pas sous les 2.2 et ne pas dépasser 2.9 sauf pneus spécifiques "energy" qui sont prévu pour être entre 3 et 3.5 bars.

    Vu que tes pneus sont très large pour un Z, un léger sur gonflage à 2.5 ne diminuera pas ton adhérence, mais c'est bon pour la conso.

    Pression à surveiller d'autant plus qu'il fait chaud et que tu abuses du mode sport.


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    Message par Gédérick le Mar 28 Fév 2012 - 23:45

    @Alollini a écrit:16 origine avec pneu 15,5 kg
    17 Electra avec pneu 19,2 kg
    17 oz + conti 15,2kg
    18 oz jante seule 8kg
    17 oz jante seule 7,3 kg
    17 Team dynamics 8,4 kg
    17 Volk te37 forged 7 kg
    ...

    alex, si tu as l'info...

    16 magnet avec pneu ?
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    Message par 2ni le Mer 29 Fév 2012 - 0:09

    Mouarf pour des pneus de 6 ans...

    Normalement à ce niveau, c'est une usure plus rapide qui va se faire...
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    Message par Binuch' le Mer 29 Fév 2012 - 3:37

    Ohhhh de toute façon usure + ou - rapide a 360roro les 4....... en Bf goodrich qui sont réputés pour leur longévité je risque pas grand chose hein ?? Nos amis les pneumatiques... - Page 3 2222602150

    Au toucher, la gomme a l'air plutôt dure mais bon le réel ressenti sera courant semaine prochaine Wink

    Pour info, pour ceux qui ont des jantes d'été et d'hiver et qui comme moi n'ont pas de garage et habitent au 3eme ou autre Nos amis les pneumatiques... - Page 3 2222602150 , c-discount fait une promo sur des housses de jantes michelin (42roro livrés les 4 au lieu de 75roro sur d'autres sites)

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    Message par Alollini le Mer 18 Avr 2012 - 12:15

    Chez Toyo aussi les recommandations de gonflages sont les suivantes

    en général : de 1.8 à 2.4 bars (pression à froid) et ce en fonction du poids du véhicule.
    léger est 850 kg, lourd est de l'ordre de 1700 kg.

    cependant avec des hauteurs de flanc de 45% on doit ajouter 0.1 bars,
    40% ajouter 0.1 bars,
    35% ajouter 0.1 bars, etc.

    donc une CR-Z en 18 pouces pression recommandée Toyo entre 2.4 et 2.5 bars. (à froid)

    stockage du véhicule pour une longue durée 3.0 bars.

    pression dangereuse à chaud : 3.5 bars.

    il y a des tableaux précis pour chaque taille de pneus indiquant la charge admissible à chaque pression, mais le guide ci dessus semble convenir à tous les pneus, les spéciaux admettent plus de variation de pression.

    Les seuls pneus valables disponibles dans cette marque pour nos tailles c'est les Toyo T1R été sec/mouillé typé sport.


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    Message par nawan le Mer 18 Avr 2012 - 12:46

    Les Proxes4 sont pas mal aussi,hein! Nos amis les pneumatiques... - Page 3 2222602150 Ok, un peu moins typés que les T1R, mais c'est que parfois MbM se prend pour une routière... Wink
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    Message par Binuch' le Mer 18 Avr 2012 - 14:34

    J'ai mis 2.5 bars et c'est nikel!
    La conso est la même qu'avant maintenant Wink
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    Message par Alollini le Ven 20 Avr 2012 - 11:34

    Après avoir sondé un peu les avis chez Japan Power, pour mon renouvellement je vais opter pour les
    YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08 en 205/45R17 84 W

    Léger désavantage sur mouillé par rapport aux Conti pour un gros avantage sur sec, usure rapide dans les deux cas.
    (mais usure quand même moins rapide qu'un semi-slick et conduite possible sous la pluie là ou c'est très dangeraux avec un semi non retaillé)

    Le prix élevé est largement compensé par la longévité et la sécurité en toutes circonstances.
    ce pneu cher se trouve entre 150 et 170 roro le pneu.


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    Message par CriveT le Lun 1 Oct 2012 - 20:31

    Pour ma part, j'ai pris une vis dans un pneu arrière aujourd'hui...
    crevaison lente, je n'ai pas enlevé la vis...

    Quid de mettre un champignon/mèche? La longévité et les caractéristiques du pneu sont elles affectées? je ne sais pas si j'aurai confiance de rouler avec un pneu réparé...

    Mais la question se pose, car mes pneus arrières étant encore largement bons, je ne comptais changer que les deux pneus avant dans un avenir proche...

    Donc soit je répare le pneu, et je remet du michelin à l'avant...
    Soit je change les 4, et je change de marque (vredestein ultrac cento)

    Mais j'ai besoin de vos avis, pour me décider...

    Au passage j'ai trouvé ça :
    http://www.pneus-online.fr/pneu-ete.html
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    Message par Alollini le Lun 1 Oct 2012 - 22:10

    Pour le choix des pneus neufs si tu n'en changes que 2 je te conseille les mêmes que les 2 restant, en effet le déséquillibre avant/arriere vu la perfection de la balance du chassis tu vas très vite la sentir.

    Je conseille la rotation régulière des roues afin d'uniformiser l'usure et changer les 4, c'est mieux de toutes les façons. (une rotation tous les 10000 les pneus faisant environ 40000)

    J'ai roulé 3 ans (12000km) avec un pneu réparé pour 15€ : justement une vis dans la bande de roulement, c'était une Jazz, avec peu de grands trajets.
    Pour du roulage normal j'ai confiance, mais je ne me risquerais pas à arsouiller dans des gorges, falaises etc, ou bien une journée sur circuit avec un pneu réparé = non.

    Pour le choix d'un nouveau train de pneus, c'est à voir en fonction de l'utilisation.

    => budget serré : TOYO PROXES T1R (plait à tout le monde, et un super look)

    => légèreté, performance sous la pluie, grande homogénéité :
    CONTI SPORT CONTACT 3 (je reprendrai ceux-là quand j'aurai usé les NEOVA)

    => éco-conduite, faible bruit : PIRELLI CINTURATO P1

    => Tellement de grip que tu vas plus vite en ayant l'impression d'aller lentement : YOKO ADVAN NEOVA AD08 (performance pure ok jusqu'a 250ch) probablement too much.

    => bosselé, petites routes, mauvais revêtement, un peu de terre :
    BFGoodrich g-Force T/A KDW 2 (objectif maintien de la traction sur gravier)

    Les Michelin sont en général bon mais chers, les "pilot sport" ont très bonne réputation, mais par opposition les "Energy" ont une distance de freinage allongée et un mauvais comportement en situation de forte pluie.

    J'estime que 90% du temps on est obligé de rouler quelle que soit la météo, donc le choix des pneus c'est => résistance à l'aquaplannage et distance de freinage sur mouillé et bonne direction sous la pluie.

    L'indice de charge et/ou de vitesse TROP élevé alourdi le pneu.
    83 V est suffisant plus c'est presque trop
    ( on ne roule pas régulièrement à plus de 240, et la watture peut difficilement atteindre 2 tonnes )
    ainsi un pneu de camionette 91V aura des flancs si durs que le confort sera compromis.
    Et puis un 83 ZR ou bien Y sera très lourd pour supporter les 300 km/h.
    Il faut éviter les facteurs de charge dits "XL".
    éviter les pneus "runflat" idem cela fait du poids.

    Un petit plus c'est le rebord de protection jante, chez CONTI l'abréviation c'est FR

    le pneu idéal c'est 205/45 R 17 - 83V FR
    NON runflat
    NON XL
    malheureusement le temps de le dire la référence ne se fait plus ARF !!


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    Message par CriveT le Lun 1 Oct 2012 - 23:01

    Je suis parti longtemps, mais tes explications sont toujours aussi bonnes Nos amis les pneumatiques... - Page 3 2371081705

    Je fais 60 km par jour de voie rapide (110km).... est-ce qu'une réparation va tenir ?
    Il me reste 2mm avant le témoin sur les pneus avant, et au moins 4mm à l'arrière... du coup ça me fait ch** de changer les 4 maintenant, si la réparation tiendrait le coup 10000 bornes de plus...

    Admettons que je fasse réparer mon pneu.
    Je fais changer mes deux pneus avant, qu'ensuite je passe à l'arrière (suivez bien, c'est comme un tour de magie !!)
    pas de souci au niveau de la réparation ? vu que les pneus avant sont plus sollicités...

    Perso je suis assez content de mes michelin (pilot exalto) sur sec comme sous la pluie, au moins j'ai confiance dans ces pneus quelle que soit la situation... mais cher comme tu dis !
    Par contre, pour trouver des pneus en indice inférieur à 88... à part les Pzéro et les sport contact 3...

    Déjà, première chose importante pour moi, est-ce que je peux me tourner vers une réparation (feu vert ? norauto ? ou n'importe quel garagiste du coin...)
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    Message par 2ni le Lun 1 Oct 2012 - 23:44

    Fais les contrôler par un bon spécialiste du pneu... Il te dira ce qu'il en pense... Sois persuasif pour en sortir le bon diagnostic... Faut les presser pour en avoir la pulpe... Comme les agrumes... Nos amis les pneumatiques... - Page 3 2222602150
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    Message par pouille le Mar 2 Oct 2012 - 0:09

    très intéressant ton post alex, comme toujours.

    ce que tu dis sur les pneus 17" est valable aussi sur les 16" ?

    ou est-ce qu'en 16" ce ne sont pas tout à fait les mêmes spécificités et qu'il faut prendre d'autres paramètres en compte pour choisir de bon souliers à nos wattures ?

    je parle notamment de l'indice de charge , car en regardant sur le net, en 16" je ne trouve que des 87 ou 91 pas de 83.
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    Message par Delirium le Jeu 4 Avr 2013 - 22:23

    salut juste un ptit message pour dir aussi que en concession le model 2013 n'est d'ailleurs plus chaussé en Y sur les 17 pouce ...

    alors une question pourquoi le ZF1 est en Y ???

    sinon ceux la vous en penser quoi ??

    http://www.allopneus.com/KUMHO-KU39-205-45r17-88-y-48918.html


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    Message par Binuch' le Ven 5 Avr 2013 - 4:14

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