[BCRacing][765€] Des filetés pour le CRZ chez kaseijim

Je venais vous tenir au courant car étant revendeur officiel BCRacing suspension j'ai reçu le nouveau catalogue BCRacing suspension avec 70 nouvelles affectations dont celle pour le HONDA CR-Z

http://kaseijim.com/shop/product.php?id_product=747

J'ai ces combinés sur mon Crx ED9 et c'est une tuerie = ressenti sport et très efficace > on est sur du très bon matos

Utilisation:
- La gamme BR, précise et polyvalente est pensée pour les amateurs de performance ne dédiant pas exclusivement leur véhicule à une utilisation sur piste

Points forts:
- L'amortisseur BR - Club Sport permet d’accéder à la haute technologie de BC Racing.
- Destiné à une utilisation polyvalente, notamment sur route, il bénéficie des innovations technologiques issues de l’expérience de la marque, principalement en compétition.
- Le corps de l’amortisseur est large, optimisant rigidité et fiabilité.
- Il est marié à un piston spécifique fournissant de grandes possibilités de réglages.
- Le dessin spécifique des bagues inférieures, propre à BC Racing, assure un maintien optimal du corps de l'amortisseur dans le pied inférieur, anéantissant l’éventuelle prise de jeu de l'ensemble.
- Le nouveau lubrifiant incorporé dans tous les amortisseurs BC est plus stable. Il est moins sujet à l'ébullition et permet donc d’optimiser l’efficacité des suspensions dans le temps

Spécificités:
- Conception monotube
- 30 positions de réglages compression (dureté)
- Réglages de la détente des ressorts
- Réglages de la hauteur de caisse +/- 40mm
- Platine supérieure avant en alu montée sur silent block d'origine, non réglable en carrossage
- Platine supérieure arrière en alu montée sur silent block, non réglable en carrossage

Et dans tout ça... Ca vaut combien cette histoire là???



EDIT: C'est sur le site... Mais faut nous tenir au courant d'un rabais possible

EDIT2: Et pour le montage, tarif, temps, toussa quoi

BCRacing a augmenté ses prix de +/- 60€ sur toute sa gamme mais je n'ai pas voulu répercuter cette augmentation tout en restant dans la charte qui est imposé afin que mes clients profitent de combinés filetés abordables

Comparez

Pour 765roro cela me parait trés raisonable!
Merci JIM de penser a nous

Maintenant que j'ai fais une rubrique CR-Z sur mon Shop je vais rajouter des pièces régulièrement

C'est bon ça!!!
Et paf nos porte monnaie vont souffrir encors une fois!!

@Binuch' a écrit:C'est bon ça!!!
Et paf nos porte monnaie vont souffrir encors une fois!!

Pourtant je me suis mis a ras les pâquerettes lol !

@VTJIM a écrit:Pourtant je me suis mis a ras les pâquerettes!

Si vous me permettez cette blague de fleuriste, j'en connais une qui va être contente... Mais si, souvenez-vous: le baromètre de l'amour ou la vedette de l'effeuillage (en dix lettres/nan glauco t'as déjà gagné un karmanougat, hein!)

Spoiler:

Un montage a-t-il été fait pour savoir de combien est la hauteur de caisse réglé à zero ?

@Alollini a écrit:Un montage a-t-il été fait pour savoir de combien est la hauteur de caisse réglé à zero ?

ça concerne peut etre ça "- Réglages de la hauteur de caisse +/- 40mm"

+ ou - 40mm c'est la capacité de réglage du truc, ok.

Ce que je voudrai savoir c'est si on met ces combinés en les reglant au milieu, quelle est la hauteur de caisse obtenue par rapport à l'origine.

certains combinés one BESOIN d'etre réglés bas pour donner le meilleur, mais si on conserve une hauteur proche de l'origine c'est moins bien. (moi ça m'arrange pas car y a un max de dos d'âne à Nice...)

Quand il est indiqué +/- 4cm c'est a partir de ta hauteur d'origine

ah ok super, donc ce sont les premiers que je vois avec autant de liberté !!

en général ils sont reglables entre -15 et -35mm à l'avant
et entre -10 et -60 mm à l'arrière.

donc ici + ou - 4 cm c'est impeccable !

Comment décrirais-tu l'opération si on veut passer d'un reglage souple pour le quotidien à hauteur d'origine, à un réglage piste plus dur et plus bas ?
(en supposant que les suspensions sont déja installées)

je voudrai savoir si c'est long, et le matériel nécessaire.

je suis novice, j'ai deja vu sur des tetes de suspensions koni, un bouton de reglage de dureté (à manipuler au tournevis) mais en aucun cas je ne sais comment se règle la hauteur...

si tu trouves une video d'explications ou bien un pas à pas, je suis preneur.

@Alollini a écrit:ah ok super, donc ce sont les premiers que je vois avec autant de liberté !!

en général ils sont reglables entre -15 et -35mm à l'avant
et entre -10 et -60 mm à l'arrière.

donc ici + ou - 4 cm c'est impeccable !

Comment décrirais-tu l'opération si on veut passer d'un reglage souple pour le quotidien à hauteur d'origine, à un réglage piste plus dur et plus bas ?
(en supposant que les suspensions sont déja installées)

je voudrai savoir si c'est long, et le matériel nécessaire.

je suis novice, j'ai deja vu sur des tetes de suspensions koni, un bouton de reglage de dureté (à manipuler au tournevis) mais en aucun cas je ne sais comment se règle la hauteur...

si tu trouves une video d'explications ou bien un pas à pas, je suis preneur.

Rien de compliqué et il n'y a certainement pas de vidéos car c'est très simple.
Pour la dureté c'est en effet la molette sur la tête d'amortisseur qu'il faut tourner et pour monter ou descendre la caisse, il faut juste enlever la roue, desserrer les deux contre-écrous avec les clefs qui est fournit avec le kit et tourner l'amortisseur sur lui-même pour le faire monter ou descendre.

@VTJIM a écrit:
Pour la dureté c'est en effet la molette sur la tête d'amortisseur qu'il faut tourner et pour monter ou descendre la caisse, il faut juste enlever la roue, desserrer les deux contre-écrous avec les clefs qui est fournit avec le kit et tourner l'amortisseur sur lui-même pour le faire monter ou descendre.

met avis qu'Alex va pas tarder a craquer.....

M'est avis que le binuch' attend la commande groupée...

Je peux certainement avoir un prix sur une commande groupée = reste à voir combien vous serrez

ben, euh... les bourses ont pas une capacité illimitée...
pour l'instant je peux pas donner de date pour cette acquisition, j'ai au moins 3 trucs à faire avant et c'est déjà très limite. .. fin 2012 ?

C'est pas moi qui vais te dire quand acheter = y'aura toujours du stock

Moi je serai bien tenté!!!! mais comme le dit mes compères, le porte-monnaie souffre en ce moment..... Mais je reste sur le projet, car il n'y a que ça de vrai, de bon suspets!!!

Et pour avoir vu ce que ça donne sur FN2 et EG6, ben c'est du super matos, rien à redire!!!

Spoiler:

Et je ne suis pas faux-cul ni lèche-cul, ce serait de la merde, je le dirais!!!!

BCRacing fait du bon matos pour le prix qu'il donne, bon rapport qualité/prix seul bémol c'est la duré de vie, environ 70.000 kms si je ne me trompe pas mais ca varie selon utilisation et réglage bien entendu, du meme style que du D2. A savoir aussi que ces combinés (tout comme D2) sont plus efficace et surtout plus préconisé pour du réglage dur voir très dur. Le réglage "smooth" est déconseiller et il me semble qu'il est indiqué dans le manuel. Avec ca, fini les balades en bateau, dite bonjour au Kart! ^^

Sinon rien a ajouté sauf que tu as bien décrit le "comment les reglés" un karmapéta pour toi mais j'ajouterais aussi que le réglage de compression de ressort est deja fait en usine et il est indiqué dans le manuel de ne pas bouger celui-ci sauf pour ceux qui s'y connaissent bien et pour pofiné un réglage en dureté je pense..

Je suis d'accord avec toi, sauf sur la durée de vie des Combinés BCRacing = 1 retour client en 5 ans...à méditer !
Sinon pour le reste tu as tous dis

Un retour client OK mais combien de clients sur ces filetés ?
(sinon ça veut tout et rien dire)