[69] [Valentin] nouveau BRZiste

Ah par contre elles sont légèrement plus larges : 17x6.5J et 16x6J.
Soit 0,5 pouce de plus en largeur totale.
Soit 0,25 pouce de plus côté extérieur par rapport à l'axe central de la jante.
Soit 0,635 cm plus proche de l'aile que des 16" !!
Soit ... ben kedal en fait !!
  

Ca tient pas mal au style de la jante à mon avis.

les jantes 16 x 6 de largeur sont ET 45
les jantes 17 x 6,5  pouces de largeur sont ET 48

ce qui revient en gros au meme car le déport se mesure au milieu du pneu. (donc le pl-neu plus large va dépasser à la fois un peu plus sur l'intérieur et dépasser un peu plus sur l'extérieur), le pneu reste  centré sur le même point.

j'ai mis des jantes en 17x7 avec ET 40 (j'obtient donc +8 mm x2 = +16 mm d'élargissement des voies)

toi en revanche en gardant les memes jantes mais en mettant +25mm x 2 = +50 mm d'élargissement de voie

tu vois bien que c'est encore plus fort.

étant donné que sur l'avant on va toujours user beaucoup l'extérieur du pneu quoi qu'il arrive...

je te conseille de surveiller attentivement l'usure l'intérieur de tes pneus ARRIERES

avec +16 mm 215/40r17 pour l'avant j'ai une usure de l'extérieur (à l'agonie).

avec + 16 mm en 215/40r17 pour l'arrière j'ai une usure UNIFORME du pneu arrière.

je vais insérer deux vis de carrossage pour l'avant afin de mettre 1,5° de carrossage négatif, mais je sais que l'usure sera toujours plus forte sur l'extérieur à l'avant.

je considère que l'élargissement de la voie arrière est sans danger.
l'élargissement de la voie avant peut entraîner une modification du comportement de la voiture en virage (en général négative) mes +16mm n'ont apparement rien changé...

merci pour les infos.

Pour l'avant, je compte poser tes cales de 15mm .
Ce qui sera une bonne chose car maintenant que j'ai les cales de 25 à l'arrière j'ai l'impression que l'avant s'écrase d'avantage en courbe ,l'arrière et réellement devenu plus stable ,plus efficace.

J'ai toujours les pneus d'origine à l'arrière , 48 000Km, je vais donc commencer à voir le témoins se rapprocher ,ça me permettra de mieux comparer l'usure.

alors ta watture, son comportement routier ? c'est bien en plus large non ??

 

au passage ,ce dimanche, je fêtais mes 1 ans en CRZ et aussi les 50 000 km de la belle 

            


Par encore installer les 15mm à l'avant ,mais pour l'arrière les 25mm sont parfait.
Meilleur look
meilleur tenue 
J'ai l'impression d'être passé à des pneus plus large, mais à moindre cout ...

il faut que je trouve le temps d'installer les 15mm à l'avant et d'aller faire régler le // etc... mais pour ça faut trouver un bon garage !



en tout cas, après 1 an, je l'aime toujours autant     
Lui ai offert 3h de Detailing fait par mes soins, l'en avait besoin  

    

Quelques photos au téléphone pour vous montrer l'extreme brillance de la carrosserie      mais surtout la mise en place du porte Vélo Saris Bone 3

https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2014/26/1403531706-dsc-0202-1.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2014/26/1403531743-dsc-0203.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2014/26/1403531743-dsc-0204.jpg

Boulet que je suis, j'ai oublié les photos AVEC le vélo.

ma seul crainte pour ce porte vélo était :
-les crochets sur le haut du hayon qui supporte une grande partie du poids...
-l'appuis avec les gros patin en caoutchouc sur le PC arrière qui supporte l'autre partie du poids ...

Compte rendu de mon premier parcours test:
-10min de route de campagne à la chaussée légèrement dégradé(test des transferts de masse
-40min d'autoroute à 134km/h compteur (test aérodynamique)
-10min de ville (dodanes,nid de poule ...) (test sur des chocs "violent" )

-sur petite route rien à dire les transferts de masses se font bien ,je voyais dans les rétro que le porte vélo travaillait bien ,un ensemble trop rigide n'est pas bon non plus,là le plastique de l'armature fait son boulot pour amortir grace à sa déformation.Rien à redire

-sur autoroute: à 134, le vélo n'étant fixé que par son tube de cadre horizontale et par une petite laniere vers le tube de selle(empechant le vélo de venir taper le pédalier contre la voiture...) j'ai eu un peu peur en voyant le vélo "s'envoler" sous l'effet du vent,s'incliner à presque 30° par rapport à la verticale.La clairement je dois rajouter une lanière pour solidifier la fixation du vélo.
au bout de 10 min à 134, j'ai vue que les 2 patins censés s'appuyer sur la vitre arrière horizontale n'étant plus en contact avec celle ci.Arrêt sur une air d'autoroute,repositionnement léger ,resserage leger des sangles,et ce problème était réglé pour le reste du voyage.

-En ville, fin du voyage, rien à dire de spécial. J'ai pris les rallentisseurs assez doucement ,ayant un peu peur pour mon par choc arrière qui supporte les 5Kg du PV et les 18Kg du vélo... pas de bruit suspect ou de déplacement du PV 


Aucune déformation du PC arrière ou des toles au niveau des crochets n'est à déplorer. RAS niveau peinture.


Ce samedi je test en condition réel, 2h pour aller en station , 2H retour ... Je pourrais valider ou non la compatibilité total de ce porte vélo, mais ça semble bien parti pour être un bon compagnon, les points à ne surtout pas négliger lors de son installation étant:

-Bien choisir l'angle des Bras du porte vélo (car oui l'ouverture est réglable)
-Bien nettoyer les patins en caoutchou et les zones d'appuis sur la voiture pour éviter toute rayure dut au très léger mouvement du Porte Vélo
-Bien ajuster les sangles et faire un arrêt obligatoire de vérification après 10min sur l'autoroute pour être tranquille toute la suite du voyage.




Je pense que ce porte vélo est la meilleur solution pour ceux ne pouvant/souhaitant pas mettre leur vélo dans la voiture/sur le toit.

Avec cinq lustres au compteur, tu vas finir par la retrouver, la clef du chalet de Chantal !

Bon anniversaire, jeune homme !

Joyeux anniversaire

Bon Anniversaire Valentin et je te souhaite plein de belles photos!!

bon anniv' mec!
P'tain, j'l'ai toujours pas vue ta belle bleue, alors qu'on est quasi voisins... pas bien...

Un bon et heureux tchiot !!!

Merci pour vos messages les Zamis !

Hate de vous voir à SoWat !!! je ne sais pas dans quel chalet je serais ,mais promis je ne m'occupe pas des clés ^^

Hello la famille Z !

Il y a quelques semaines , madame à malheureusement crashé (sans gravité pour elle)le PT cruiser aubergine mazouté qui nous rendait fièrement service (impressionnant l espace à bord et le coffre !) Depuis quelques année .une grosse bestiole à laquelle on s'était attaché malgré sa relative laideur et sa conception d un autre âge. ..

Depuis mardi, et après pas mal de recherches pour trouver le nouveau carrosse de madame, la crz à trouvé sa nouvelle compagne de parking.Mais il semblerait que ces deux là se connaissent déjà très bien...

K+ et félicitations !
J'ai toujours adoré la Jazz ! c'est top !

Un achat que vous regretterez pas non plus ! Elle est super chouette cette voiture ! On est super bien dedans, très modulable et idéale si on a des mouflets.
Et je trouve que cette version (mon chéri a la même) est la plus jolie niveau design, la dernière version fait plus mastoc.
Et donc, en hybride ou essence only ?

Je crois que cette calandre n'est que sur l'hybride, non ?

En effet version hybrid.il fallait être assorti avec ma bleuete

K+ pour l'achat! Un couple qui roule en full hybride bravo!

Et bien si il venait à l'idée à ma femme chérie de faire de même avec son kangoo je lui chercherais la même remplaçante. Très bon choix !

À chaque fois que ma femme me prête la sienne, je dis toujours la même chose : "j'adoooore ta watture !"... Seul petit truc à gérer (rotation des pneus) : si pas d'anticipation, alors deux trains avant pour un train arrière... À part ça, que du bonheur ! Et rouler à 90 en full électrique, c'est rigolo, même si ça ne dure jamais bien longtemps ! Tu verras, Valentin, tu lui demandera de te la prêter, hé, hé !

Elle est génial cette Jazz, elle arrive même à faire ressurgir le Skal

Oui après 2 semaines c'est toujours un plaisir à conduire ! Un véritable bon choix !
Madame en est ravi et ne regrette pas de m'avoir donné une confiance aveugle sur cet achat...

On aime:
-La conduite , plus calme que le Z certe , mais vraiment agréable et reposante. La boite CVT correspond très bien à la philosophie de la voiture,la fluidité de la variation continue est un vrai + pour cette voiture.

-la gestion de l'hybride. Sur la CRZ, je n'utilise jamais l'écran d'info qui indique l'alimentation en électricité et en essence en direct (la jauge d'assistance/recharge elec suffit, et on sait que le thermique tourne sauf en mode S/S )
Mais là, quand madame est revenu un soir en me disant "hey c'est trop bien j'ai réussi à rouler qu'avec l'électrique sur 400m!" je n'y ai pas cru ,et pourtant...
Contrairement à la Z ,la Jazz peut en effet rouler sur l'électrique, et contrairement au système Toyota, c'est totalement imperceptible au niveau de la transition.
C'est en cela que l'écran d'indication de fonctionnement est intéressant sur la jazz pour savoir quand on roule en EV.
Ca ne fonctionne que lorsqu'on demande très peu d'effort au moteur, et jusqu'à maintenant on a réussi à le faire fonctionner à une vitesse de 100km/h(en descente vent dans le dos ^^)
ca peut fonctionner sur du plat à plus faible allure ,en vitesse stabilisé aux alentours de 50km/h
et sous les 20-30km/h ,on arrive à zigzager dans notre lotissement sur ce mode, un régale !
Ce qui est surprenant aussi avec ce mode, c'est que le compte tour indique que le thermique tourne quand même au ralenti (900tr/min) mais l'écran indique qu'il n'y a aucune injection d'essence (mode EV)...
Donc le moteur électrique arriverai à entrainer les roues ET a maintenir le ralenti thermique sans essence? faut que je me renseigne sur ce point ,je suis curieux!

Bref ce fut une bonne surprise ce mode électrique !

Je me demande si cette fonctionnalité est dût à la présence de la boite CVT, auquel cas ca expliquerait son absence sur le Z (mais sa présence sur les Z avec CVT ?)

En revanche pas de coupure du thermique sous les 30km/h avec pied sur le frein.
et ils ont eu la stupide idée de faire redémarrer le moteur lorsque l'on passe du mode D(à l'arrêt avec S/S en cours) à P ...

Pour le reste ,c'est du Honda tout craché !
intérieur plastoc mais ultra fonctionnel ,c'est spacieux pour un si petit gabarit ,silencieux ,pas de bruits parasite, tout est bien pensé ... une voiture apte à tous les types de trajets contrairement à ce qui peut être lu dans les essais presse.

Et côté conso ?
-environ 4,5L/100 sur trajet urbain-periurbain plats
-environ 5L/ sur les rocades de 70 à 110
-6L/100 sur autoroute 130km/h

Pas encore fait de très long trajet avec ,un Lyon-Toulouse est prévu pour fin Juin, à 5(voiture chargée) je vous dirais ce qu'il en est